新民晚报讯（记者 任天宝）跟着最近申城气温升高，公交车辆的空调体系行将“开工”。在每年夏日降临前，杨高公交都会对一切营运车辆的空调体系来进行一次全面“体检”，保证市民乘客在高温气候能享受到清凉舒适的搭车环境。

  与从前不同的是，本年的车辆空调保养，车间在空调体系中悄然加装了一个小工具，有了它，车厢的瞬时降温速度更快了、送风更均匀了，更重要的是车辆电耗更低了。它，便是素日里不起眼的塑料波纹管。本来，在每年的空调例保中，车间发现现有的新能源车辆空调都是由车厢中门处一个出风口单向送风，如此一来，会发生必定的温度差，往往会导致中门处的乘客体感较冷而车厢两头的乘客感觉不到冷风。

  带着问题，车间的技师工作室动足了脑筋，活跃寻觅处理办法。技术骨干们尝试了多种办法，终究决议经过加装导风管，对公交车空调的出风口风道进行改善，从直通式变为引导式。这一改动的妙处在于，空调的出风由本来的单向送风变为前、后双向送风。这样的规划不只使车厢内的送风更为均匀、快速，更显着提高了瞬时降温作用，快速缩短空调降温的时刻。乘坐技改后的车辆，乘客们能够显着感受到车厢内温度更为适合，搭车体会感更为舒适。

  不只如此，现在的新能源车辆都采用了电动空调作为其制冷和制热设备，而这也是车辆耗费电能较高的设备之一。经过多个方面数据显现，加装波纹管改动送风方法后，每辆新能源车辆的月度电耗比技改前削减246kW/h，同比下降6%。到现在，公司已完结171辆新能源公交车辆的空调技改，这也代表着每月可削减约4万多度的电耗，削减企业电费本钱开销。下一步，公司将继续推行新能源车辆技改好的做法，以技术创新继续推动绿色公交建造，真实饯别节能减排。